一、重型货架作业主导型、干线作业主导型（区域配送）
1.选择运输方式
考虑因素：运输成本、安全性、大批量、到达库有专用线：选用铁路整车运输。时间性强、中小批量、到达库无专用线：选用公路运输或铁路零担。根据库存量和销售量，选择成本低的运输方式，铁路承运80%的货物，其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。
2.车型的选择
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适吨位的车或集装箱，尽量做到满载，不甩货。
3.车辆的选择
公路运输，时间紧急从发运地发车，时间不紧急，尽量找回程车。
4.运输保险
铁路保险：代客户办理铁路运输保险；公路保险：代客户或由客户自己办理汽货运保险。
5.综合规划路线
单点间发运：根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案，结合客户的要求的侧重点，选择合适的方案。同种货物的多点间发运或调拨；考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达点数量、各点间不同的里程价；目标：总运费最小；方法：多元线性回归分析法。
二、重型货架在市内配送时作业主导
1.车型的选择
根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适的吨位，尽量做到满载。
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车。
2.车辆的选择：根据各城市道路交通管理的规定，选择能在市内通行的车辆
3.规划路线
目标：时间短、线路合理、满载
4.一线多卸：
考虑因素：运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据起始点货运量选择车辆吨位
根据始发点和卸货点，规划闭合线路，选择卸货次序。
5.多点多卸：
考虑因素：可能的最大装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据某点的最大装货量选择车辆吨位
线路的规划，多元线性回归分析
6.不同客户货物的配载：
考虑因素：时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量
三、运输方案的整体规划
单点上最优的仓储方案、最优的运输方案、最优的配送方案不等于整体的最优。必须从网络的角度，综合仓储方案、运输方案、配送方案，选择最优的整体方案。在客户授权下，从整个网络进行货架运作方案的整体设计：
1.货架网点的设定
考虑因素：数量、各点的规模、位置、主要职能进行市内配送，实现高频次周转及仓租相对便宜，减轻的仓租费用的负担。
2.设计方法：
在现有的销售网点中，选若干销售量最大的点作为该区的货架网点；覆盖区域的确定：以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。
3.重型货架仓储量与配送频次的调整
在一定的条件下仓储成本和运输成本是相斥的，作为客户的货架总代理就是要能纵观全局，用经济预测的方法，做好成本预算和时间预算方案，选择最佳方案。
