近年来，随着国际物流仓储业的逐年发展，苏州货架行业逐渐发展起来，同时港口物流市场的开拓与发展逐渐成了物流发展的重中之重，具体发展大体可分为一下五点：
（1）加快多式联运业务的发展
以港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要组成部分。我国的多式联运以海铁联运、江海联运、海公联运为主。我国港口的多式联运体系尚未完善，在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点。以集装箱海铁联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要方式，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱海铁联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。
（2）加快推进港口物流信息化建设
要加快推广和使用全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等技术，结合计算机、无线通讯、控制、导航、多媒体等高科技手段，将运输过程、仓储信息和设备操作进行技术整合，建成面向客户、功能完善的电子商务服务平台、港口信息资源集成平台和集装箱生产智能平台，促进港口物流信息服务的全面提升。将企业客户、相关管理机构的信息共享和互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与船公司密切联络的综合物流信息体系。
（3）加快港口物流基础设施建设
要重视和利用港口优势，发挥临港工业作用，促进地区经济发展，适应现代物流发展趋势，提升港口服务能力和水平。要加强港口运输网络系统化建设，为港口创造一个良好的集疏运环境，要搞好货物在装卸、中转、仓储过程中的增值服务，要加强与海关、商检等口岸单位的协调配合，提高通关效率，为港口物流的发展提供必要的软环境。
（4）建设内陆“无水港”
港口物流企业可以在货源生成地与当地大型运输企业合作建设“无水港”，将港口的物流功能延伸到内陆地区。以广大客户的运输需求为导向，提供订舱、报关、报检、拼箱、多式联运等服务，构建以沿海港口为中心、辐射内陆的物流链，实现内陆地区与沿海港口之间的无缝对接。此外，要在内陆“无水港”落实港口物流优惠政策，如在港口手续、码头堆场、装卸作业等方面给予优先安排，在港口费收方面给予优惠等，使内陆地区的货主真正享受到港口便利的物流服务。
（5）服务临港产业
临港工业园区是我国港口物流发展的重要依托。港口为临港工业企业提供运输、装卸、仓储、配送、流通加工等物流服务，不仅能带动地区经济的发展，而且能为港口提供大量稳定的货源。
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