统计数据显示，目前包括普洛斯以及AMB在内的全球五大物流发展商在中国已经拥有了110万平方米物流设施,此外,还有130万平方米物流设施正在建造之中。但是仅在上海一处，就共有1100万平方米的物流供应，其中大多数都存在老、旧的现象。
“尽管中国的物流市场尚处于起步阶段，但是我们可以看到它已经给房地产行业带来了巨大的机遇和挑战。”仲量联行中国工业部总监易立夫对《第一财经日报》分析说。而目前，随着上海物流仓储租金水平的升高，内陆市场正享有越来越多的发展机遇。
上海目前临港地区新的物业租金已经达到35美元/平方米，有些保税区物业年租金更高达60美元/平方米。而一些老旧物业的租金也要达到这些新物业的50%~60%水平。
记者通过仲量联行了解到：目前的仓储设施主要分布在三个地区，长三角、珠三角与环渤海地区，占总量的85%，其中，长江三角洲占43%。
“从调查问卷的结果来看，未来两年物流业务依然将集中在这三个地区，比例依然将保持在占有全国85%的比例。但是会有一定的物流业务从上海和长三角流向珠三角(35%)，尤其是广州(19%)和深圳(15%)，该地区目前已经大量投资于道路、铁路和港口基础设施。天津和成都也成为企业扩展规划的重点。”易立夫对记者说。
目前，成都的仓储设施在全国已经占有5%的份额，2年内还可能上升到12%。而珠三角目前的21%份额也将上升至之后的35%。随着市场的调整，长三角所占有的物流设施比例将由目前的43%下降到27%。
“长期以来，跨国公司的总部都在上海，所以其附属设施也同时设立在上海周边。但是，目前除了上海港之外，宁波港以及厦门港正在发挥越来越重要的作用。而且随着一些跨国公司开始面对内需市场，仓储与物流设施将向二线城市转移。”易立夫说。
