十二五”开局之年，作为芜湖市重点培育的五大现代服务业之一，现代物流业发展势头强劲，为芜湖市转型发展增添了一道新风景。根据市统计局提供的数据，今年上半年，全市56家规模物流企业实现营业收入35.59亿元，同比增长45.7%，增速比一季度提高4.3个百分点。全市营业收入超亿元的物流企业达到7家。
放眼整个芜湖物流产业版图，今年以来亮点频现。总投- 资80亿元的南翔万商物流园区开工奠基，出口加工区、芜湖港、裕溪口等一批物流园区热火朝天地加快建设，港储30万标箱码头工程顺利竣工。芜湖市物流业正告别“传统”谋“现代”，加快规模化、专业化和信息化的进程。
整合，优化，提升
从粗放到集约的转变 转型，首先是从清醒认识到不足开始。“芜湖区位和交通优势明显，一直是宁汉之间重要的物资聚散地之一，物流产业具有一定规模，但整体竞争力不强。”市发改委有关人士告诉记者，他们在分析了芜湖市物流产业发展现状后，列出了产业“短板”：传统物流企业数量较多，缺少有实力的第三方物流企业和综合物流企业；物流企业普遍规模小、实力弱，分布分散；物流基础设施建设尚不完善，物流园区建设严重滞后；物流产业高端人才较为紧缺。
身处产业链上的传统物流企业，更是对发展“瓶颈”带来的困扰深有体会。记者在走访一些专线货运公司时发现，自去年以来，随着芜湖市电子电器、装备制造等龙头企业持续发力，对提供生产性服务的货运物流需求量激增。许多专线公司在不愁订单的同时，却常常因管理效率低、信息化程度不高而出现“心有余而力不足”现象，粗放式特征的传统物流，欣荣背后渐显疲态。
传统物流业亟需突破的桎梏，恰恰是现代物流业乘势发展机遇，一批目光敏锐的物流企业因行动迅捷而率先尝到甜果。总部位于芜湖的安得物流有限公司，是我省首家5A级物流企业，在芜打造了安得综合物流园区，建立了全程监控的冷链物流信息系统，还吸引本市规模较大20余家专线公司在园区集聚，共享物流集成化管理的高效便捷，形成集群化发展。安得物流区域公司总经理郭学成告诉记者，市场细分和服务创新是未来物流产业发展的大趋势，顺应了这种趋势的安得物流，近年来的营业收入一直保持40%以上增速，今年预计可实现30亿元，“十二五”期间将突破百亿元。
像安得物流这样的骨干企业，已经成为芜湖市物流产业转型升级的“领头羊”。统计显示，今年上半年，全市营业收入超亿元的7家物流企业，共实现营业收入22.97亿元，对物流产业的增长贡献率达63.6%，拉动物流业增长29个百分点，促进了现代物流业的快速发展。
天时，地利，人和
现代物流崛起正逢时
发展现代物流业，芜湖确实拥有羡煞旁“城”的资源和政策优势，可谓“天时地利人和”。
整个皖江流域，芜湖拥有独一无二的交通区位条件。作为华东第三大综合交通枢纽城市，以芜湖为中心的4小时陆路半径覆盖46座大中城市、3.8亿人口；水运优势独特，芜湖港是长江第五大深水良港、对外开放港口；境内有多条铁路、高速公路汇集，4条在建高铁在芜交会，为物流业发展搭建起畅通快捷的交通网络。
随着中国经济发展的热点地区逐步从沿海向沿江转移，芜湖的发展优势更加明显，工业化和城镇化加速给物流业带来不断激增的市场需求。统计数据也印证了这种变化，今年上半年，全市公路货运量5108万吨，同比增长17.4%；水路货运量3789万吨，增长6%。集装箱业务大幅提升，港口吞吐量3703万吨，增长16.1%，其中集装箱9.5万标箱，增长43.6%。
一些难得的政策机遇也接连降临。芜湖市被确定为全国流通领域现代物流示范城市；在《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中，明确提出把芜湖建设成为全国重要的现代物流中心；芜湖保税港区、出口加工区保税物流、安得物流中心等一批物流园区列入安徽省现代物流业规划。善于乘势而上的芜湖人，还充分利用各种资源和机遇放大竞争优势。今年上半年，芜湖市成功设立了皖江物流产业投资基金，首期募集50亿元已分期到位，将对芜湖市物流业发展起到强力推动作用。
把握住“天时地利人和”，现代物流业正迈入发展快车道。未来五年，芜湖市将重点加强物流基础设施建设、加快物流节点体系建设、大力培育第三方物流企业、推进物流信息化和标准化等，到2015年，基本建成与芜湖国民经济发展相适应的现代物流体系，现代物流业增加值达47.5亿元。
