最近这几年，电子商务公司纷纷主动自建物流体系：京东商城2011年获得第3轮15亿美元融资，将几乎全部投入物流和技术研发建设项目中；当当网在2010年的一份新闻资料中披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地；卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米，成为亚马逊在中国最大的运营中心……
电商推动自建物流体系的原因存在多种理解：有被动因素，也有主动因素；有战略投资，也有资本需求；有管理升级挑战，也有行业竞争必然。整体汇集分析，主要是5大价值因素：
1.找不到适合自身业务发展需求的物流服务商。由于物流服务需求的不可预测性，物流运营网络涉及的广泛性，市场快速增长的不可预测性以及电子商务物流的相对特殊性。电商选择自建物流中心、整合配送资源，成为了当前电子商务主流的物流体系建设模式。
2.迎合资本市场，建立线下实体有形资产。对于电商而言，有形资产更容易稳定投资者的信心。另外，商务规模的成长需要实体的展现，对于已上市的企业需要通过物流体系的不断扩张，进一步展现企业的持续地高速成长的能力。
3.管理升级的必然。物流运营管理为电子商务提供有力的数据支持，实现订单管理与物流服务的有效协同以及基于供应链管理的采购计划、库存控制、市场预测的有机匹配。
4.供应链“链主”的价值使命。作为分销商的电商，真正做到“主动”发展，一定要具备供应链“链主”的实力。在市场受限于客户、产品受限于制造商(品牌商)的现状下，以物流和供应链体系为核心已成为电商企业的重要战略。
5.地产投资与税收的吸引。各大电商选择自建物流中心，迎合了当地政府招商引资、吸引新型服务业需求的同时，也获得当地优厚的税收政策，无意中实现了圈地投资策略。
未来50年，电子商务将成为主流的消费模式，其核心服务体系是由“小前台+大后台”组成，物流与供应链体系将是其重要的“大后台”，因此电商必须重视“大后台”整体实力的建设，在完成当前仓储体系“硬实力”建设之后，基于供应链体系下的现代物流管理成为了管理核心。
