苏州昊特货架厂多年调查研究发现，物流企业的“小散乱”只是目前物流行业存在的问题之一，除此之外，物流行业内的“资源”与“需求”两大要素的不平衡也是制约行业发展的关键问题。
近几年来，随着经济的发展，社会物流需求在不断增长，服务于这种需求的物流资源（物流用地、物流人才、物流企业数量）也在随之增多，但现有的物流资源无论是在数量上还是质量上都无法跟上市场物流需求增长的脚步。
土地资源成为今年物流行业的一个热点话题。在今年6月的第七届中国仓储业大会上，众多参会物流企业纷纷提出仓储用地难求，并且仓储成本也随之提高了20%至30%。在不久前中国物流与采购联合会召开的“2012年全国物流园区年会”上，中物联会长何黎明也提出物流园区土地资源紧缺。
尽管众多业内专家认为当下的社会物流资源与物流市场需求基本平衡，但随着物流用地的困难，这种平衡很容易被打破。
不仅物流用地紧缺，人才对于物流行业来说同样稀缺。众所周知，目前我国物流行业处于初级发展阶段，企业的基础设施、技术水平、管理体制都相对落后。除了基础设施，技术水平的提高及管理体制的改善都离不开人才，而物流人才却非常匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数百人。北京、上海、苏州三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。物流行业非常专业，没有专业技能及管理经验的人员很难将企业管理好。
除了数量上的不平衡担忧，最为关键的是现有的物流资源质量也无法满足市场需求。以第三方快递企业为例。社会上的第三方快递企业虽然众多，但大部分都是小规模经营，规模较大的企业仅有“四通一达”几家。而小规模的快递企业在服务质量上又存在很多的问题，比如速度慢、货物运输中的质量无保障等，无法满足电子商务市场的需求，因而众多的电商企业纷纷自建物流。
除了第三方快递企业，物流园区的质量也很难满足社会需求。在近期召开的“2012年全国物流园区年会”上，众多苏州货架厂专家指出，部分物流园区在规划阶段缺乏调研论证，导致园区辐射区域重叠、服务同质化，出现了盲目投资、重复建设的倾向。而这些单一、重复的服务根本无法满足市场的需求。
