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叉车在内地型电站钢结构架组配的践行

时间:2012/5/21 发布:逯东淑 【 】 阅读: 次 技术支持 收藏本文
    钢衬安装存在的难点钢管安装前提条件:应发包人要求,引水隧洞钢管安装选用的材料板幅尺寸为2.0m7.91m,即钢衬标准节为2m长,钢管均在场内加工成型后运输至钢管堆放场地,待钢管安装时直接运输至安装工作面进行安装,因此,影响钢管安装进度主要因素即钢管运输及安装方法的选择,由于引水隧洞钢衬为设计修改后增加的项目,前期施工支洞开挖均未能考虑后期钢衬的安装,因此在引水隧洞钢衬安装过程中主要存在以下难点:
1)施工通道单一。参照引水系统布置图及引水隧洞施工平面布置图,11+305.0012+711.128段进入引水隧洞的施工支洞只有两条,即5号施工支洞和阀室交通洞至6号施工支洞,且已有的施工支洞尺寸均不能满足钢衬安装尺寸要求。
2)引水隧洞11+305.0012+711.128段围岩以类围岩为主,部分类围岩,已有的系统支护不能安装吊装设备。
3)结合洞室特点及现场布置要求,引水隧洞钢管运输平放运输至5号施工支洞及阀室交通洞洞口后立放运输至引水隧洞与施工支洞交叉口,但由于5号、6号施工支洞尺寸无法满足运输,需进行底部扩挖,其中5号、6号施工支洞均已开挖支护结束,不具备边顶拱扩挖条件,加之监理工程师不同意对5号施工支洞扩挖,进而只能对6号施工支洞底部进行扩挖,因此最终可用钢管运输通道仅有:阀室交通洞6号施工支洞引水隧道交叉口。
4)如采用传统的轨道加平板小车的钢管安装方式,在阀室交通洞洞口及引水隧洞与6号施工支洞交叉口部位需设置井字架进行钢管卸车和翻身,而引水隧洞与6号施工支洞交叉口部位结构尺寸根本无法满足井字架布置空间要求,且由于该部位地质条件,扩挖安全难以保证。
    由于引水隧洞钢衬段全长1401.128m,且6号施工支洞几乎布置于引水隧洞钢衬段末端,对于钢管安装极其不利。如引水隧洞采用传统的钢管安装方式势必十分艰难,因此,如何优化钢管运输及安装方案对于引水隧洞钢管安装显得尤为重要。
叉车运输安装方案的提出及确定针对上文所述引水隧洞钢管运输、卸车、翻身以及安装过程中的调试困难等问题,急需寻找一种新的施工方法或设备可以很方便的兼顾上述各类问题。
    上述叉车结构特点以及其较大的额定起重量无疑都很好的解决了引水隧洞钢管安装过程中的各类问题,因此坪头水电站钢管安装决定采用叉车这一新型的钢管运输及安装方式。
依据拟定的钢管管节尺寸,钢管单节重量均在10t以下,因此,在施工过程中选用了宝鸡双力叉车系列中的CPCD100C。
    在决定将叉车运用到引水隧洞钢管安装及运输过程中之后,确定的引水隧洞钢管运输及安装方案及配套的回填混凝土施工方案如下(其中由于可用施工通道单一,钢衬安装及回填混凝土施工只能交叉作业)。
 
关键词:商业设备

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