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物流设备各路英豪涌现

时间:2011/3/24 发布:苏州货架生产商 【 】 阅读: 次 公司动态 收藏本文

  “工欲善其事,必先利其器”。近年来,我国的物流设备在大力吸收国外先进技术的基础上,已逐渐形成了比较完整的制造供应体系。其中,设计、研究、生产物料搬运设备的企业及产品产量猛增,企业超过了3000家,年产值超过200亿元人民币。

  连日来,记者走访了一些国内外物流设备生产、代理销售企业的主要负责人,他们普遍认为,随着今年12月,我国应入世承诺允许外资在中国独资经营物流行业日子的临近,国内物流设备市场也将成为各厂家眼中的大蛋糕。
在关税的降低、国外厂家在华服务网络的日趋完善,以及企业对物流设备重要性认识加深等因素的诱导下,国内品牌和国外进口产品抢占中国市场的“春秋战国”时代已经到来,进口产品对国产产品的冲击也将越来越明显。

  货车:重型厢式车势头强劲

  目前,中国的货物运输状况与世界发展水平相比有很大差距,从发达国家的货物运输情况看,公路运输占整个运输量的90%,其车型90%以上是厢式货车,而且吨位都比较大。因此,用发展的眼光看,随着中国道路建设不断的发展,城市交通网络不断的完善,高速公路及高等级公路里程的快速增长,以及国家对超载运输、车辆“大吨小标”现象的集中治理,我国重型汽车市场表现出强劲的发展势头。中国重型汽车集团有限公司广州销售分公司总经理阎常兴认为,中国的厢式、长式货车将成为未来货物运输主流,目前中小型载货车的销量已下降,一旦燃油税开征后,其下降趋势还会持续下去。

  广汽集团商贸有限公司总经理蒋华向记者指出,由于诸多原因,目前我国传统的载货运输大多数是裸露运输,封闭式运输的比例较低,仅占货物运输的10%左右,且没有封闭式运输车的专门分类。厢式货车由于能避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤,可减少货物运输中被盗的发生,提高了安全性;另外厢式车是按统一的系列标准设计制造,控制车辆超载,从而保障不会对道路和桥梁等交通基础设施产生破坏,它将成为物流货运领域的新潮流。他表示,早在90年代初期,封闭式货运汽车在欧、美、日就已得到大面积的推广。

  目前,我国厢式运输车的生产能力较低,生产企业数量约200余家,年生产规模超过1000辆的不足20家;在货运市场中,厢式运输车也只占汽车货运总量的7%~8%左右。据预测,随着高品质物流运输需求的快速增长,以及国家关于加强运输厢式化政策的推动,今年我国对厢式运输车的年需求量将突破50万辆。

  货架:半自动化最受青睐

  目前进口产品与国产产品存在着一定的差距(两者之间的差距包括了价格、性能、服务等),但两者之间的竞争并不是很激烈。上海十通储存设备有限公司广州分公司经理吴培钦认为,原因在于几家大型的国外品牌货架厂商在高端市场竞争,而无数的小型厂商选择低端市场为立足点。相对来说,大型外资企业则比较注重设备的质量及售后服务,所以他们比较青睐于欧美的产品,而内资企业可能更注重的是价格,他们更多会选择国产产品。但随着中国物流业的发展,物流设备市场会在国内逐步得到扩大。在今后几年内,国内企业发展叉车+货架这种半自动化设备仍是主流。

  包装:纸包装容器使用最多

  装的作用不仅在于保护商品的质量和数量,在物流过程中,包装还有便于运输和保管、增加销售的功能。总体上,包装技术包括包装材料、包装设备和包装方法等。近年来,我国包装容器技术发展迅速,1999年,我国金属容器的总产量达到170万吨,总产值达到180亿元人民币。

  在包装材料方面,北京华盾塑料有限责任公司销售部经理何福庆指出,目前结构日趋合理化,正朝能耗低、对环境损害小的方向发展。2000年,我国万吨包装材料产值已达到0.95亿元,其中纸质材料产量为1300万吨,占56.5%;塑料材料产量为343万吨,占14.9%:玻璃材料产量为452万吨,占19.7%;金属材料产量为288万吨,占8.5%。

关键词:物流设备

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